2020.12.28 
1959潔凈車間因其特殊性，在規劃時就比一般車間更要花費人的精力；假如你想將潔凈車間規劃做的契合各項標準和標準的話，你就得學習更多相關潔凈車間規劃知識。
一、火災風險性分類
《潔凈廠房規劃標準》(GB50073)把潔凈車間的火災風險等級劃分為甲、乙、丙三大類。制藥業潔凈車間中的醫藥制劑、原料藥及藥用輔料等化學藥劑類別多樣，而集成電路芯片等工業制作也運用各種化學試劑和特殊氣體，依照出產制作需要的原資料、加工工藝、輔佐介質的不同，結合出產制作特性，潔凈車間的火災風險性應依照《修建規劃防火標準》GB50016的判定，劃分為甲、乙、丙、丁四大類。當這座工業廠房或工業廠房的某一防火分區內有不一樣的火災風險性出產制作時，該工業廠房或防火分區內的出產制作火災風險性分類應按火災風險性相對較大的部分判定。
二、修建資料及其焚燒功能
凈化工程 潔凈車間的耐火等級不行以低于二級。
1、凈化工程潔凈車間的棚頂和墻板(包括夾芯資料)有必要是不焚燒體，且不行以運用有機復合資料。棚頂的耐火極限不行少于0.4小時，分散走道棚頂的耐火極限不行少于1小時。
2、在一個防火區內的綜合性工業廠房，其潔凈出產區域與一般出產區域兩者之間應規劃為非焚燒體隔墻密封到頂。隔墻以及相關聯的頂板其耐火極限不行少于1小時，墻面上的門窗耐火極限不行少于0.6小時。穿過隔墻或頂板的電纜電線其周圍縫隙應運用非焚燒資料阻塞填充。
3、技能豎井的壁面有必要是非焚燒體，其耐火極限不行少于1小時。井壁上檢查門的耐火極限不行少于0.6小時；豎井內涵各層或相隔一層樓板處,應運用等同于樓板耐火極限的非焚燒體做水平防火分隔，穿過水平防火分隔的電纜電線其周圍縫隙，應運用非焚燒資料阻塞填充。
4、潔凈車間地上裝飾資料的焚燒功能應契合現行標準《修建內部裝飾規劃防火標準》GB50354的規定:甲、乙類潔凈車間其潔凈出產區應運用A級資料，同時應滿意防火、防靜電的特殊要求。丙、丁類潔凈車間應運用不低于B2級的資料。
三、防火分區和分隔
（1）一般要求
甲、乙類潔凈出產廠房，宜運用單層工業廠房。其防火墻間最大容許占地上積為單層3000㎡、多層2000㎡。丙、丁、戊類潔凈出產廠房其防火分區最大容許修建面積應滿意目前國家標準《修建規劃防火標準》GB50016的規定。任一防火分區的總面積、安全分散出口、分散間隔均應到達標準要求。
（2）其他要求
1、防火分區相互之間應運用防火墻離隔。單層工業廠房（甲、乙類除外）如總面積超出上面規定，規劃防火墻有不方便時．可以運用防火卷簾門并加消防噴淋防護進行離隔。
2、丙、丁、戊類出產工業廠房當消防噴淋防護等級以嚴重風險級規劃時，其防火分區可擴張多一倍。
3、丁、戊潔凈工業廠房設備主動救活體系時．防火分區總面積不限，如是部分設備主動救活體系時，增加總面積可按該部分總面積的一倍核算。
4、潔凈廠房的技能夾層與其直接服務的出產區域視作相同防火分區。大型的集成電子工業廠房的回風夾層可算入潔凈廠房的防火分區總面積。含帶高毒性、有危害菌體、病毒、放射性物料，以及其他無法運用水做為救活劑救活的工位區域應規劃防火分隔單元。
5、在一個防火分區內，其潔凈出產與非潔凈出產區域相互之間應規劃非焚燒體隔墻徹底離隔。隔墻應運用耐火極限不得少于1小時的不焚燒資料。當隔墻上規劃觀察窗時，觀察窗的耐火極限不行低于0.9小時。穿過隔墻或樓板的電纜電線周圍縫隙應運用非焚燒資料阻塞填充。
四、安全分散設備
潔凈車間有一特點是作業人員的崗位是固定的，熟知作業場所，熟知分散路線，有利于作業人員的安全分散。一般情況下，凈化工程潔凈車間規劃時要注意科學標準安排分散路線、科學標準設置安全出口，使紛繁復雜的潔凈車間做到安全分散要求。
（1）安全出口
為確保安全分散的可靠系數，凈化工程潔凈車間每一出產層、每一防火分區或每個潔凈區的安全出口的數目，均無法低于2個。安全出口應不會集另得均勻安置，從出產位置至安全出口不要運用轉彎抹角的作業人員凈化路線。潔凈車間契合以下規守時，可設置1個安全出口：
1、甲、乙類潔凈車間每一層的整體的修建面積不超越50㎡，且同一時刻段內的作業人員數量不超越五人；
2、丙類潔凈車間的修建面積不超越250㎡，且同一時刻段內作業人數不超越20人；
3、丁類潔凈車間的修建面積不超越400㎡，且同一時刻段內作業人數不超越30人。
潔凈區與非潔凈區和潔凈區與室外連通的安全分散門應由分散方向敞開。安全分散門不能運用吊軌門、旋轉門、側拉門以及電控主動門。
（2）分散間隔
潔凈車間的分散間隔應做到《修建規劃防火標準》GB50016的規定。潔凈車間內最遠作業地址或潔凈區分散口到外界出口或樓梯的間隔應契合相關規定要求。
丙類電子工業潔凈車間，在關鍵出產設備內置火災報警和救活設備以及回風氣流中建立活絡度嚴于0.01％obs/m的高活絡初期火災報警探測體系后，安全分散間隔可按工藝需求確認，但不能超出以上規定的安全分散間隔的1.5倍；針對玻璃基板尺度超出1500m×1850mm的TFT-LCD工業廠房，且潔凈出產區作業人員密度低于0.02人/㎡，其分散間隔應按工藝需求確認，但不能超出120米。
（3）分散樓梯
凈化工程潔凈車間各分散樓梯均應出屋面，樓梯間的首層規劃直接向外的出口。當分散樓梯在首層不能規劃直接向外的出口，應規劃直通室外的安全通道（若有開向安全通道室內空間的門應當為乙級防火門），安全通道內規劃正壓送風。
（4）分散通道
一部分潔凈車間的平面安置因潔凈度規定，每個工序都是在獨立的較小的室內空間內進行，使空間布局紛繁復雜。轉機的出產流線和多重進出房門影響到了作業人員安全分散的時刻。分散通道的設置是確保潔凈車間安全分散的關鍵辦法。
在制藥業制劑車間中，分散走道的確認應盡量結合工藝規定，將工藝中已選用防火分隔辦法的主通道做為安全分散通道。
針對潔凈區域相對較大的制劑出產車間，人、運送通道一般由兩部分組合成，即潔凈區外界的人、運送通道及潔凈區里面的人、運送通道。潔凈區所有出產用房一般由內部通道連在一起以做到不同的出產工序的需求，這類內部通道與此同時也做為潔凈區作業人員的安全分散路線，運用安全分散門與外界非潔凈通道連在一起，作業人員運用外界通道抵達室外安全出口或分散樓梯間。修建平面規劃時要科學標準構建作業人員安全分散體系，潔凈區外界通道盡量環通，做到多向分散的目的性，盡量規避袋型走道，與此同時也有利于消防救火。
（5）專用消防口
專門消防口是消防人員為救火而進入到修建物的專門進口，日常關閉式，火災事端時由消防人員從室外敞開。潔凈車間是個相對關閉式的室內空間，假如發生火災事端，會給消防救火構成不方便。潔凈車間與潔凈區同層外墻面需設可以讓消防人員通往潔凈車間的門窗，其門洞間隔超出80米時，在該段外墻面的恰當部位設置專門消防口。專門消防口的凈寬不小于750毫米，高度不小于1800毫米，并設有顯著標志。樓層專門消防口應設置陽臺，并從二層逐漸向上層搭建鋼梯。
潔凈車間外墻上的吊軌門、電控主動門以及凈寬低于750毫米、高度低于1800毫米或安裝有柵欄的窗，均無法做為火災事端發生時提供消防人員進入到車間的進口。
五、消防設備配置
考慮到潔凈車間的工程造價及出產設備都比較寶貴，發生火災發生的財產損失都極為沉重，因此擬定切實可行的消防安全體系是潔凈車間建造和運轉務必解決的至關重要問題。現階段被遍及運用于潔凈車間的救活配套設備有：室表里消火栓體系，全主動噴水救活體系和救活器。此外，還應依照實踐的前提條件和要求，有目的性地運用其他必要的消防設備，如氣體救活體系等。
（1）室表里消火栓體系
潔凈車間規劃的室內、外消火栓體系應契合現行標準標準的要求。潔凈車間室、表里消防給水可運用高壓、暫時高壓或低壓給水體系，如運用高壓或暫時高壓給水體系，管道的壓力應保證用水量到達最大且水槍能噴發在所有修建物的最高處時，水槍的充實水柱仍不小于十米；如運用低壓給水體系，管道的壓力應保證救活時最不利點消火栓的水壓不小于十米水柱（從路面算起）。凈化工程潔凈車間的消火栓的規劃還應 遵從下列規定：
1、潔凈車間（區）的出產層及上下技能夾層（不含不通行的技能夾層），應規劃室內消火栓；
2、室內消火栓的用水量不能小于10L/S，另外運用水槍數不能少于2支，水槍充實水柱不能低于十米，每只水槍的出水量不能小于5L/S。
3、潔凈車間室外消火栓的用水量不能低于15L/S。
（2）全主動救活設備
1、全主動噴水救活體系
現階段，全主動噴水救活體系已稱得上潔凈車間消防體系的首推裝備。規劃在潔凈車間或潔凈區的全主動噴水救活體系，宜運用預作用全主動噴水救活體系。全主動噴水救活體系的規劃應遵從現行標準國家標準的《全主動噴水救活體系規劃標準》GB50084的要求。依照《全主動噴水救活體系規劃標準》GB50084的要求，其噴水強度一般來說不行以低于8.0L/（min.㎡），作用面積不行以低于160㎡。
2、其他救活配套設備
除規劃水救活體系之外，在SiH4配送區域理應規劃直接作用于各個氣瓶的水噴霧體系，該體系的動作信號理應來源于感光探測器，如在遠離修建物的區域規劃的開放式配送體系且運用了合理有效辦法減輕爆轟影響后，可以不規劃水噴霧體系。此外現階段比較遍及運用的還有二氧化碳、IG541、三氟甲烷和七氟丙烷等潔凈車間氣體救活體系。
高濃度二氧化碳具有毒性，運用不善會使人中止呼吸，不行以用在有人的潔凈車間，何況其冷卻作用比較較大，對精密儀器儀表會構成一定影響。IG54l氣體救活機理為物理救活，救活速度比較慢，它的貯存壓力較高，被維護的區域比較較大，但鋼瓶的用量多，鋼瓶間貯存空間比較較大，何況對體系管網要求高，核算繁雜。七氟丙烷氣體救活機理為化學救活，救活較快，一般來說運送間隔不行以大于35米，但被維護方針體積比較較大時，需裝備二套體系，會增多項目投資造價?？偟膩碚f，在放置寶貴機器設備和儀器、物料的潔凈車間規劃氣體救活體系時，不能運用會導致人中止呼吸和對維護方針構成二次危害的救活劑，應進行計劃比較，選取最合適的消防規劃。
（3）火災全主動報警體系
潔凈車間應規劃火災全主動報警體系及消防聯動操控，其防護等級應遵從現行標準國家標準《火災全主動報警體系規劃標準》GB50116的有關規定。當防火分區面積超越現行國家標準《修建規劃防火標準》GB50016規定的最大修建面積允許值時，維護等級應是1級。硅烷貯存、分配間（區）應規劃紅外線、紫外線火焰探測器。凈化工程潔凈車間出產區、過道和技能夾層（不包括不通行的技能夾層）應規劃手動報警按鈕和聲光報警設備。操控設備的操控及顯示功能應遵從現行標準國家標準《火災全主動報警體系規劃標準》GB50116的有關規定。
（4）防煙排煙
1、防煙配套設備
由于潔凈車間修建構造是關閉的特性，規劃合理有效的防煙配套設備有利于保證火災時人員的分散逃生。
當分散樓梯間安置在修建的外墻側，就可以選用可敞開外窗完成天然排煙。當分散樓梯安置在修建內部或樓梯間有潔凈車間要求不具有天然排煙前提條件時，應規劃機械加壓送風體系。機械加壓送風體系的規劃應遵從國家有關消防技能標準和標準。潔凈車間避難區規劃的機械加壓送風體系一般來說充分運用新風空調機組完成加壓，火災時，保持避難區正壓，正壓值相對于相鄰區域為25-30Pa。
2、排煙體系
丙類廠房中修建面積大于300㎡地上潔凈車間和修建面積大于200㎡的地下潔凈車間應設排煙配套設備。潔凈車間分散走道應規劃機械防排煙配套設備。
現階段潔凈車間規劃的排煙方式主要有上排煙模式、上排煙和下排煙相結合模式、充分運用回風通道規劃排煙風機進行排煙方式、排煙風機兼作火災時排煙方式。
潔凈車間每個防煙分區的排煙支管上均應規劃排煙防火閥，排煙口運用常開型風口。排煙風機進口規劃280℃關上的排煙防火閥，并與排煙風機連鎖。為保持潔凈車間內部空氣壓力，服務于凈化區域內的排煙體系管路上應運用低外泄的排煙閥和排煙防火閥。排煙口宜運用低外泄常閉型板式排煙口，在排煙風機進口運用低外泄常閉型排煙防火閥并能接納消防操控中心的信號全主動敞開閥體。
潔凈車間機械防排煙體系宜與通風、凈化空調體系同用但務必運用安全可靠的防火安全辦法，并應遵從現行標準國家標準《修建規劃防火標準》GB50016的要求。
（5）救活器裝備
潔凈車間內各區域應裝備救活器，并應遵從現行標準國家標準《修建救活器裝備規劃標準》GB50140的有關規定。救活器的裝備，其重點在于科學合理選取和運用救活劑。救活劑選取時，應考慮到裝備場所的火災類型，救活劑的救活能力以及對維護方針污損程度，運用的室內溫度以及救活劑之間、救活劑與可燃物質的相容性。在潔凈車間室內一般來說不行以運用化學干粉救活劑、泡沫救活劑等救活之后會對機械設備和潔凈車間環境構成污染和腐蝕作用的救活劑。
（6）分散標志和應急照明燈
潔凈車間內應規劃供人分散用的應急照明燈。在安全出口、分散口和分散通道角落處應按現行國家標準規劃分散標志，在專用消防補救口處應規劃紅色應急照明燈。
六、氣體管道的安全辦法
潔凈車間氣體管道的干管，應鋪設在上、下技能夾層或技能夾道內，當與水、電線管共架時，應設置在其上方。與潔凈車間不相干的管道不行穿過。氣體管道應按不一樣的介質設明顯的標識。
各類氣瓶庫應會集化設置在潔凈車間外。當天用氣量不超越1瓶時，氣瓶可設置在潔凈車間內，但一定要采納不積塵和易于清潔的辦法。
（1）可燃氣體報警設備和事端排風設備
可燃氣體易燃易爆，風險性大，很有可能發生焚燒爆破事端，并且導致安全事端時波及面廣，危害性大，導致的財產損失比較嚴重，以下部位需設可燃氣體報警設備和事端排風設備，報警設備應與相應的事端排煙風機聯鎖：
1、甲類火災風險出產的氣體進口室。
2、管廊，上、下技能夾層或技能夾道內有可燃氣體管道的易積累處。
3、潔凈車間室內運用可燃氣體處。
（2）管道安全技能辦法
1、可燃氣體管道需設以下安全技能辦法:
①接至用氣設備的支管和放散管，應設置阻火器。
②引至室外的放散管，應設防雷維護設備。
③需設導除靜電的接地設備。
2、氧氣管道需設以下安全技能辦法:
①管道以及閥門、附件應經苛刻脫脂處理。
②需設導除靜電的接地設備。
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